1200 km’den fazla menzil sunan yeni e-POWER, geleneksel içten yanmalı motordan sıfır emisyonlu mobiliteye geçişi kolaylaştırmak için tasarlandı. <p><em>Kaynak: CNN Türk</em></p>

Kaynak: Mehmet Ali Kantarci Eylül 2025.4,5l/100km yakıt verimliliği ve yeni e-power Qashqai, C-Crossover’ın 102g/km co₂ emisyonu itibariyle Avrupa’daki Nissan Qashqai Crossover’da yeni e-gücü kullanılacak. Zahmetsiz ivme ve rafineriyi geleneksel dahili yanma gücünün günlük konforu ile birleştirerek elektrikli bir sürüş deneyimi sağlamak için geliştirilmiştir. Çift motorlu e-güç teknolojisinde; Benzinli motor sadece tekerlekleri doğrudan yönlendiren elektrik üretmek için kullanılır. Benzinli motor, elektrik motoruna gerektiğinde pili şarj etmek için oluşturduğu enerjiyi iletir. Benzinli motorun tekerleklerle herhangi bir bağlantısı olmadığından, e-güç teknolojisi tamamen elektrikli sürüş konforu sunar. Geleneksel araç sistemlerinden farklı olarak, tekerlekleri sürmek için benzin gücü ve elektrik enerjisini birleştiren karmaşık bir iletim ve bağlantı e-gücü yoktur. Bu anlık yanıttır ve her zaman bir ev gibi akıcılık sunar. Elektrikli araçlarda olduğu gibi, e-güçteki rejeneratif fren sistemi kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürür ve onu pilin içine geri besler. Bu kavram, yenilenmiş e-güç teknolojisi ile daha da geliştirilmiştir. Geleneksel içten yanmalı motorlu taşıtların menzili ve esnekliği ile sınıf, ev benzeri rafineri ve yakıt verimliliğinin en iyi performans dengesini sunar. Motor kalibrasyonu ve ses yalıtımındaki gelişmelerle, sistem yük altındaki gürültüyü hem de titreşimi azaltır. Bileşen parçaları kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlanmış olsa da, motorun gücü 140kW ve pil 2.1 kWh değişmedi. Eski versiyonla aynı üç silindirli 1,5 litrelik turbo turbo konfigürasyonuna sahip olmasına rağmen, motor tamamen yenilenmiş ve e-gücüne adanmıştır. Nissan’ın kayıtlı Starc yanma konseptini benimseyen motor, termal verimliliği artırmak için silindir yakmayı stabilize eder ve motorun düşük hızlarda daha sessiz ve daha etkili çalışmasını sağlar. Yeni, daha büyük bir turbo bulunurken, yeni son tahrik oranı, otoyol sürüşü sırasında motor döngüsünün 200 rpm daha düşük olmasını sağlayarak daha düşük genel gürültü seviyesine katkıda bulunur.



Source link